Olav Mol

@ Raging Phoenix:
Goed en duidelijk verhaal, ben het volledig met je eens!

Op de komende Europese verkiezingen kan Ferrari mooi mee doen .
Lijsttrekker Alonso en lijstduwer Massa …....die had ook al weer de nodige opmerkingen . In mijn ogen hadden ze het volste recht om de actie van Hamilton aan te kaarten bij de race leiding .

Maar de politieke show er om heem TIJDENS de race ? De tijd en energie steken in , om toneel stukje op te voeren met Alonso ? … terwijl je klop krijgt van Sauber ? Het is weer zo ver .. aan alles besteed men aandacht . Behalve aan het racen … zo als jaren terug . En wat heeft hun die show gebracht ???? NIETS !! Kregen klop van Sauber ! Klasse !! Knap gedaan ?

Zo als Lotus nu mee doet … zo reden ze ook ooit rond !Nog niet eens zo heel lang geleden ! Tot dat Jean Todt kwam ! ze besteden toen aan alles aandacht ! Behalve aan het racen ! Ze zaken weer mooi af ! Ik had hoop dat ze voor extra spanning zorgden . Maar bedoelde dat anders !

Alonso loopt al een paar races te huilen op de boardradio. Wanneer stopt ie daar eens mee.... Olav, graag een mening over deze huilebalk

Alonso gedraagt zich als een klein kind die niet tegen zijn verlies kan door te stellen dat de race is gemanipuleerd. Als er iemand is die dat beter niet kan zeggen is het wel Alonso. Eerder was mij al opgallen dat Alonso met zijn manier van reageren en uitspraken eigenlijk heel goed bij Ferrari past. Vandaag is dat opnieuw gebleken. Op de dag waarop bijna het hele veld de uitspraak van Alonso in feite als onzin bestempelt komt Ferrari
-president Luca di Montezemolo met de verklaring dat de Grand Prix van Europa voor een gevaarlijk precedent kan zorgen, iets wat de geloofwaardigheid van de Formule 1 kan aantasten op lange termijn.

Mag ik meneer Montezemolo herinneren aan alle dubieuse besilssingen van de FIA in de afgelopen? Die hebben de geloofwaardigheid van de Formule 1 ontegenzeggelijk veel meer aangetast dan de manier waarop de FIA tegenwoordig met de regels om gaat. Sterker nog, als je het mij vraagt gaat de FIA er dit jaar veel zorgvuldiger mee om dan in voorgaande jaren. Als er al iets dubieus was, dan was dat toch vooral de straf van Michale Schumacher voor de inhaalactie op Alonso tijdens de GP van Monaco. Toen hebben we meneer Montezemolo niet gehoord. Maar nu de straffen van de FIA voor de concurrenten van Ferrari niet zo gunstig uitpakken voor Ferrari als ze wel hadden gehoopt, nu gaat het in eens om de geloofwaardigheid van de Formule 1 !!! Ook Luca di Montezemolo gedraagt zich als een klein kind die niet tegen zijn verlies kan. Die Alonso moet zich toch wel heel erg thuis voelen bij Ferrari !!!

Toen bekent werd dat Jean Todd de opvolger werd van Max Mosley riepen er velen moord en brand. Nu zou de FIA Ferrari nog veel meer gaan voortrekken. Als je het mij vraagt doet Jean Todd het gewoon heel erg goed. Er wordt veel zorgvuldiger met de regels om gegaan (mischien niet altijd perfect, maar dat is zo goed als onmogelijk) zelfs als dat er voor zorgt dat Ferrari er boos over wordt. De FIA maakt in ieder geval gebruik van de modernste technieken om beslissingen te nemen. Dat kunnen we van meneer Blatter niet zeggen na het niet toegekende doelpunt van Engeland.

Las van de week dat Olaf de helft van zijn salaris mag inleveren. Tijdens het seizoen niet op locatie en als "bonus" de helft van je geld kwijt. Tjonge...hiep hiep hoera voor RTL!!!!

@ Nitro :
Dat bedoel ik inderdaad !
Je zag Hamilton een beetje treuzelend naast de safety car blijven rijden waar het circuit en de pitlane naast erkaar lopen, gescheiden door de witte lijn. Volgens Olav had hij op dat moment zijn duim op de radio-knop. Waarschijnlijk was hij met het team aan het overleggen of hij er nog langs mocht of niet. Toen hij antwoord kreeg van zijn team ging hij op het gas, maar dat was net te laat.
Als hij gewoon op snelheid door was gereden, was hij wel voor de SC uitgekomen. Misschien had hij dan heel even in moeten houden om Alonso achter de SC te drukken.
Ik vind dat Hamilton als straf het hele SC-regelement uit zijn hoofd moet leren !

@ D. Hill

Die regel is inderdaad afgeschaft, of is in ieder geval niet meer aanwezig in die vorm. Het is namelijk die regel die bijvoorbeeld voor die rare race in Canada zorgde in 2007 (Takuma Sato kwam binnen toen de pitlane net dicht ging. Destijds betekende dat, dat je niet mocht tanken, dus kwam hij een tweede keer binnen. Op die manier had hij de softs al gehad en was hij inmiddels ook getankt. Daardoor kon hij later in de race Alonso op de baan in zijn Super Aguri inhalen, omdat Alonso op de softs reed, die na een halve ronde al tot moes waren gereden). Volgens mij was die regel al in 2008 of 09 afgeschaft, en heeft tegenwoordig geen nut meer, gezien het alleen betekende dat, zolang de pitstraat "dicht" was, je niet mocht tanken, maar wel gewoon mocht pitten voor banden en reparaties. Gezien we niet meer tanken, is dat overbodig.

Over het incident met Hamilton:
Ik denk dat dit een gevalletje was waarbij de coureur niet wist wat de regel was (de situatie komt namelijk ook niet vaak voor) en het team was niet snel genoeg om hem te instrueren. Daardoor treuzelde hij. "Mag ik er langs, mag ik er niet langs." Uiteindelijk ging hij toch, maar was toen te laat, omdat de safety car al de tweede safetycar lijn was gepasseerd. Dat is jammer voor hem. Bovendien waren zo de Ferrari's achter de safetycar opgesloten. Ik vraag me trouwens af of Massa überhaupt met gepaste snelheid de safetycar voor de lijn had kunnen inhalen, maar goed, Alonso waarschijnlijk wel. Het blijkt overigens wel weer dat Hamilton niet zo handig is achter de safetycar, want hij heeft nog al eens wat incidenten daarmee (Japan 2007, Australië 2009, nu Europa 2010), maar ik geloof niet dat er opzet in het spel is. Anders had hij er wel voor gezorgd dat hij precies voor en Alonso precies achter de safetycar reed bij het kruisen van de tweede safetycar lijn. Het is jammer voor Alonso, maar hij begint gelijk weer te krijsen als een klein kind. Ik vind het gewoon zielig hoe dat jong zich af en toe gedraagt. Als je naar de situatie kijkt, kun je niet zeggen of Hamilton dat opzettelijk deed. Dat blijft altijd een mening, denk ik, want je kunt niet in zijn koppie kijken. Er zijn ook geen echte bewijzen voor welk standpunt je ook hebt. Feit blijft, als hij gewoon door was gekacheld, had hij de safetycar makkelijk legaal kunnen inhalen, dus zijn getreuzel brengt hem in de problemen. Is het echt meer dan een drive-through waart dat hij een beetje getreuzeld heeft en daardoor net te laat de safetycar inhaalt? Alonso baalt gewoon dat er weer een Grand Prix is op Spaanse bodem waar hij niet weet te presteren. Als het niet loopt, zeurt die gozer altijd en het is nooit zijn schuld. Ik denk dat hij dit seizoen al meermalen zichzelf in de problemen heeft geholpen, maar als het hem een keer alleen maar overkomt, betekent dat gelijk dat de hele wereld tegen hem is...

Over het geval Webber-Kovalainen:
Ik heb daar mijn vraagtekens bij. Iets wat ik mij al af vroeg en Coulthard ook aanstipte, Kovalainen zat bij die bewuste actie aan de binnenkant van de bocht en bewoog vlak voor het ongeluk naar het midden van de baan. Nu is het stuk voor bocht 12 vrij bochtig, dus vraag ik me af: Duidt het feit dat Kovalainen aan de binnenkant reed op een verandering van lijn? Het stuk daarvoor ik nogal bochtig en het leek erop dat hij al aan de binnenkant van de baan reed bij het uitkomen van de laatste knik. Ik weet daarom niet zo goed of dat als een verandering van lijn geldt. Als het een verandering van lijn is, dan zit Kovalainen fout, want dan was de beweging naar het midden van de baan zijn tweede, en dat mag niet. Afgezien daarvan riep Coulthard ook dat het nutteloos was, want Webber zou hem toch wel ingehaald hebben, dus waarom blokken? Nou, datzelfde gold ook gewoon voor Webber. Waarom onder de achtervleugel kruipen van een auto waarvan je moet weten dat hij veel eerder remt dan jou, als je hem een bocht later wel kan pakken? Het valt me zowiezo wel op dat Webber, als het even tegenzit, rare dingen uithaalt die het erger maken. Denk maar aan Australië dit jaar. Daar ploegt hij ook door de grindbak en rijdt hij later tegen Hamilton aan. Het heeft wat van Massa weg. Vooraan is hij brilliant, en anders gaat het ook goed mis. Anyway, ook werd er nog gesproken of het wel zo slim is om KERS én een beweegbare achtervleugel te introduceren volgend jaar, met name naar aanleiding van dit incident. Ik denk echter dat in dit geval het verschil in snelheid niet erg groot was, tot Heikki remde. Die Lotussen zijn namelijk in rechte lijn niet zo langzaam, het is de bochtensnelheid die ze missen. Bovendien waren er vroeger auto's die veel langzamer waren, dus ik wordt een beetje niet goed van het gezeur. Ze willen de 107% regel terug invoeren, en wat schets mijn verbazing: Op basis van die regel zou HRT maar 3 keer niet gekwalificeerd zijn dit jaar. Ik zeg "maar", want dat valt me erg mee met al het geklaag over "de langzame teams". In 1998 was het Ricardo Rosset die ook een keer of 3 de grid niet haalde. Dat was dan wel over een heel seizoen, maar toch. Bovendien kan ik me ook herinneren dat ik ergens uitslagen heb gezien waarbij een heel team niet geklasseerd werd in de race, omdat ze niet genoeg ronden hadden gereden, terwijl ze de wedstrijd gewoon hadden uitgereden. Bovendien ligt Lotus volgens mij, als ze geen problemen hebben, in een race maar 1 of 2 rondjes achter, wat best respectabel is. Dan wordt er nog gezegd dat Kovalainen 4 seconden per ronde langzamer was dan Webber, maar dat is wel op een baan die bijna zo lang duurt als Spa-Francorchamps. Ik vind dat Kovalainen alle recht had om te verdedigen. Mijn enige vraag is of hij dit ook legaal heeft gedaan. Verder is al het geklaag over langzame teams volgens mij gewoon omdat men, met het verdwijnen/professionaliseren van de kleinere teams (Jordan->Force India, Minardi->Toro Rosso), niet meer gewent is dat er langzamere teams rondrijden.

@Emilio: Ik dacht precies het zelfde als jij op het moment dat de eerste herhaling werd getoont. Ik heb bij iedere herhaling goed proberen te kijken, maar het was heel moeilijk te zien. Zo als ik het heb gezien was Hamilton over die witte lijn op het moment dat hij de safetycar inhaalde.

Volgens mij zeg jij dat ook: "Als Hamilton gewoon doorgereden had, met gepaste snelheid, was hij voor de safety car uitgekomen op het moment dat deze de witte lijn passeerde en dus op het circuit kwam." Uit "Als" concludeer ik dat jij hebt gezien dat hij niet gewoon heeft doorgereden, en de safetycar dus te laat heeft ingehaald?

Volgens mij had Hamilton er nog gewoon voorbij gemogen.
M.i. begint het circuit c.q. eindigt de pitstraat bij de witte lijn die overdwars over het circuit staat waar de pitstraat weer bij het circuit komt.
Als Hamilton gewoon doorgereden had, met gepaste snelheid, was hij voor de safety car uitgekomen op het moment dat deze de witte lijn passeerde en dus op het circuit kwam.

40.6 The safety car will join the track with its orange lights illuminated and will do so regardless of where the race leader is.
40.7 All competing cars must then reduce speed and form up in line behind the safety car no more than ten car lengths apart. In order to ensure that drivers reduce speed sufficiently, from the time at which the “SAFETY CAR DEPLOYED” message is shown on the timing monitors until the time that each car crosses the first safety car line for the first time, drivers must stay above the minimum time set by the FIA ECU.

wat ik trouwens raar vind is dat alonso en massa blijkbaar geen rood licht hadden terwijl zij ook midden tussen de andere rijders terug op de baan kwamen 9de en 15de als ik het goed heb.
en schumacher moest wel wachten tot het hele veld vorbij was

Jezus Christus, wat een *** actie van Hamilton.
Ik vind dit totaal niet netjes.

@D. Hill Je weet zelf het beste waar je die regel vandaan heb gehaald. Ik kan hem niet vinden in de regels van 2010.

Weer genoeg spectacel vandaag. Wat een mega aanrijding van Mark Webber. Er was na afloop van de wedstrijd op de BBC nog een flinke discussie tussen David Coulthard en Eddy Jordan over wie er nu schuldig was aan deze aanrijding. Ik vond de opstelling van Eddy Jordan volkomen absurt. Hij nam het op voor de langzame teams en vond dat de top teams meer respect moesten tonen voor de langzam teams. Aanrijdingen als deze (snelle auto rijdt achter op langzame auto) zijn al vaker voorgekomen. Webber heeft waarschijnlijk niet gedacht dat Kovalainen zo veel eerder dan hem zou remmen. Dat heeft totaal niets met wel of geen respect voor langzame teams te maken.

Met Alonso heb ik het helemaal gehad. Volgens hem werd de uitslag van de race gemanipuleerd. Wie was het ook alweer die in 2008 in Singapore won, toen een zekere meneer Piquet met opzet in de muur reed? Als dit nu zijn enige twijfelachtige uitlating was, maar het is gewoon de volgende in het rijdje. En wie roept er tijdens een heftige regenbui als eerste dat het niet meer verandwoord is om verder te rijden? Precies, ook die zelfde Alonso.

Het moment van de dag was voor mij dan ook de inhaal actie van Kamui Kobayashi op Alonso. Geen gezeur maar gewoon racen. Gaan we hoop ik nog veel mooie dingen van zien ( van Kamui Kobayashi).

@D. Hill Je weet zelf het beste waar je die regel vandaan heb gehaald. Ik kan hem niet vinden in de regels van 2010.

Weer genoeg spectacel vandaag. Wat een mega aanrijding van Mark Webber. Er was na afloop van de wedstrijd op de BBC nog een flinke discussie tussen David Coulthard en Eddy Jordan over wie er nu schuldig was aan deze aanrijding. Ik vond de opstelling van Eddy Jordan volkomen absurt. Hij nam het op voor de langzame teams en vond dat de top teams meer respect moesten tonen voor de langzam teams. Aanrijdingen als deze (snelle auto rijdt achter op langzame auto) zijn al vaker voorgekomen. Webber heeft waarschijnlijk niet gedacht dat Kovalainen zo veel eerder dan hem zou remmen. Dat heeft totaal niets met wel of geen respect voor langzame teams te maken.

Met Alonso heb ik het helemaal gehad. Volgens hem werd de uitslag van de race gemanipuleerd. Wie was het ook alweer die in 2008 in Singapore won, toen een zekere meneer Piquet met opzet in de muur reed? Als dit nu zijn enige twijfelachtige uitlating was, maar het is gewoon de volgende in het rijdje. En wie roept er tijdens een heftige regenbui als eerste dat het niet meer verandwoord is om verder te rijden? Precies, ook die zelfde Alonso.

Het moment van de dag was voor mij dan ook de inhaal actie van Kamui Kobayashi op Alonso. Geen gezeur maar gewoon racen. Gaan we hoop ik nog veel mooie dingen van zien ( van Kamui Kobayashi).

Mr guts.. Volges mij heb je gelijk. Als je schumacher heet mag je zelfs in de pitlane over de finnish gaan en daarna nog je 'stop and go' inlossen.
Maar goed dat ze het risoco niet genomen hebben. Ik de dat kobayashi nu meer respect verdient heeft!!
Nog effe wat anders.. Ik vond dit in de safety car regels: Ging dit wel goed deze race???

When the race controller decides to deploy the safety car it will join the track immediately and from that point no car may enter the pitlane and no overtaking is allowed. The safety car will then allow cars to pass it until the race leader is immediately behind it. When signaled to do so, any lapped cars in among the leading pack may then unlap themselves, pass the safety car and proceed around the circuit to retake their positions at the back of the field. Once the correct race order has been restored, the pitlane will reopen.

Of is deze regel afgeschaft?

@Mister Guts

Volgens mij moet je minimaal 1 rondje op een set rijden.

Olav, kan je Kobayashi niet even influisteren dat hij in rondje 57 zijn banden moet wisselen en dan in de pitlane met zacht over de finish rolt, dan voldoet hij ook aan het regelement!

@ 00mike00: Kijk je wel eens naar F1 op RTL7? Blijkbaar niet. Je zit te zeuren, dat Olav Kubica niet goed uitspreekt. Als je altijd F1 op RTL7 zou kijken, had je geweten dat het Kubica niet uitmaakt. Daarom blijft Olav hem gewoon "KOEbieka"noemen, heeft hij volgens mij al 1000x verteld.

@ 00mike00: Kijk je wel eens naar F1 op RTL7. Blijkbaar niet. Je zit te zeuren, dar Olav Kubica niet goed uitspreekt. Als je altijd F1 op RTL7 zou kijken, had je geweten dat het Kubica niet uitmaakt. Daarom blijft Olav hem gewoon

Beste Olav, wil je vanaf deze Grand Prix nu eindelijk eens de naam van Kubica correct gaan uitspreken? Het zou recht doen aan de kwaliteiten van deze Pool als F1 coureur. Dus, even een lesje Pools: een 'c' is geen 'k' maar wordt uitgesproken als 'ts'. En de klemtoon ligt op 'bi' en niet op 'ku'. Dus voortaan hoor ik in plaats van KOEbieka graag koeBIEtsa.

@ twister007: Nooit van een televisiegids gehoord? Kan ook op internet:

http://gids.omroep.nl/

@ Nitro McClean,

Ik had Olav wat feedback gegeven op zijn vorige voorbeschouwing.

Het geluid is namelijk perfect met dat achtergrondmuziekje alleen vind ik de kwaliteit van zijn stem erg onder de maat en kan vele malen beter.

Het lijkt namelijk wel of hij 3 meter van de mic vandaan zit. Als je zijn stem op tv hoort zit er ook veel meet bass in zijn stem en klinkt allemaal veel duidelijker.

Ik weet niet waar Olav zijn tekst opneemt maar misschien is een kleine soundbooth met een goede mic al ruim voldoende om de kwaliteit te verhogen.
Je kan al een goede mic kopen vanaf een euro of 40 en die op een standaard in je kamer zetten. Klinkt het meteen stukken beter en professioneler dan hoe zijn stem nu is.

Het was op RTL 4.... zoals Olav vorige race al gaf!

Dat jij olav niet op locatie bent is jammer voor jouw, maar dat ik nu op rtl+ moet kijken naar formule 1. Vanwegen tt assen is onzin bovendien zend rtl5 tellsel uit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ik weet dat jij er persoonlijk niks aan kunt doen maar goed. ik ge verder kwalikijken!

@ Lorenze: Waar heb je het over?

Foei foei foei Olav je hebt niet naar me geluisterd he?
:D

Goed dat je trouwens weer op lokatie bent, ik zag op F1.com in de donderdag persconferentie dat jij een vraag stelde aan Alguarsuari en Alonso. Ben je het hele weekend in Valencia of reis je vandaag of morgen weer terug naar de studio?