Olav Mol

Ik vind dat Alonso een ontzettende huilebalk is. Zoals al meerdere personen hier zeggen: "als het Ferrari was gebeurd, hoor je ze niet".
Dat Alonso een spaans temperament heeft is ook duidelijk. Ik heb me al zo vaak lopen opwinden over het feit dat hij bij het minste of geringste al zijn handje uit de cockpit zwaait tegen andere coureurs omdat die hem op zouden houden.... Wat een larie! (Kijk naar kwali bijv.)

In geval van Hamilton in Valencia... tsja.. Hamilton was twijfelachtig en daardoor was hij iets te laat en kreeg een straf. Die heeft hij zonder verder klagen uitgevoerd.
Alonso doet nu iets waarbij ik tijdens de race meteen al riep: "zet m nou terug of je bent de lul!"... maar nee, Alonso denkt dat hij Schumi 2 is die alles kan en mag. Daar wordt hij nu voor gestraft. Zoals het hoort.

Mijn mening is dat Alonso zeker weten een huilebalk is. En niet zo'n kleintje ook.

Dus wel ! HUILEBALK !! Eerst gokken en plaats niet teruggeven, en als het niet meer anders kan, omdat Kubica kapot gaat, dan jammeren dat de straf onterecht is ? En dan niet de pers te woord staan ? Cry baby

@nitro hoeft m niet zozeer te zitten in vermogen maar wat de teams noemen 'drive-ability'. hoe hij reageert op het gaspedaal en het 'loslaten ' van het vermogen. verder kan het te maken hebben brandstofverbruik. Als een motorleverancier kan aantonen dat er zaken verbeterd kunen worden die niet direct vermogen opleveren mag je dat aanpassen. Renault heeft dat vorig jaar gedaan en Ferrari na de eerste paar races dit jaar. de zg eingine freeze heeft betrekking op het concept en basisontwerp van de motor. je mag niet ineens boring en slag veranderen of de cilinderkop. wel de pompen en technische systemen die eraan hangen en electronische zaken als timing van de ontsteking en bougies.

grts
Olav

uit het Prisma woordenboek spaans - nederlands

Alonso (m) ~ Alonsos mv - Huilebalk(en)

@HJB Jaja, coureurs zijn blind, die hebben zelf niet in de gaten dat er een camera bij staat! Heb jij wel eens gezien hoe groot zo'n camera is? Als je die op zo'n afstand over het hoofd ziet ben je stekenblind. En dat kan ik me niet zo goed voorstellen bij een Formule 1 coureur.

@ Nitro & Raging,

Vergeet niet dat veel coureurs (zeker destijds) zich "veilig" waanden achter de coulissen....
En dat Briatore hem "suste"... dat geloof ik wel, maar in mijn beleving dan meer van, pas op wat je zegt, er zijn camera's aanwezig!
Afijn, de waarheid daarover zullen we hoogstwaarschijnlijk nooit weten en dit is meer wat "mijn gevoel" me zegt! Julie kennen mij niet, maar "mijn gevoel" heeft het in mijn leven (te) vaak bij het juiste eind gehad! Dus voorlopig blijf ik mijn standpunt! ;-)

@ HJB & Raging Phoenix:

Het lijkt mij erg waarschijnlijk dat als Alonso voor de race op de hoogte was van "Crash Gate" hij zeker niet onder het oog van de camera zou zeggen dat hij zijn overwinning heeft te danken aan de safetycar. Op mij kwam de lichaamstaal van Briatore ook over dat hij een beetje schrok van de opmerking van Alonso en dat hij het daarom probeerde te sussen. Als Alonso wel op de hoogte was van Crash-Gate is hij wel een hele goede toneelspeler, heeft hij wel heel erg veel lef, en is hij helemaal niet te vertrouwen. Maar dat lijkt mij niet waarschijnlijk.

@ HJB

Laat ik beginnen te zeggen dat ikzelf een hekel aan Alonso heb, maar ik geloof niet dat hij, in ieder geval vooraf, heeft geweten van de plannen van Briatore en co. Als hij het wel had geweten, zou ik denken dat hij het juist NIET over de safetycar zou hebben. Alonso was gewoon enthousiast erover en wilde met zijn baas over hun geluk spreken, en Briatore probeerde hem te sussen, om daar maar geen aandacht voor te trekken. Alonso leek zelfs wat verontwaardigd dat hij het er niet over mocht hebben, of realiseerde zich toen, op dat moment, dat het niet helemaal zuivere koffie was.

"Laat ik vooropstellen dat ik Alonso in de loop der jaren niet vaak heb kunnen betrappen op manipulatief gezever of leugens. ".......

Sorry Olav, maar Crash-gate? Na zijn overwinning achter het podium met Briatore? Waar hij letterlijk zegt: "If it wasn't for the saftycar...." en dan de lichaamstaal erbij....

Nee, ik vind Alonso een geweldig coureur en hoop nog lang van zijn acties te kunnen genieten (schumi / 130R...) maar helemaal eerlijk?? Not in my book!

@ Nitro Mcclean

Was het niet zo dat Cosworth een aantal updates mocht doen op gelijk niveau te komen met de andere motoren? Zeker omdat ze er een aantal jaar tussen uit zijn geweest. Dit staat mij in inder geval bij, heb het ergens gelezen weet alleen niet meer waar.

@ Olav, Laat ik in iedergeval zeggen dat Alonso abosuluut niet mijn favorite rijder is / zal worden. IK vind alonso een huilebalk maar ook zeker een gedreven sportman. hij heeft gewoon een zuiderlijk temprament. Die kunnen op het moment zelf lekker overdrijven om daar vervolgens later op terug te komen. Alonso spreekt met zijn hart, iets wat niet altijd handig is maar wel duidelijk, Vettel ook trouwens.

Olav ff 1 ding: Alonso is een geweldige coureur. maar de regels kennen doet hij alleen wanneer het hem uitkomt. laten we even terug gaan naar Monaco, Hij was zeker niet op de hoogte van de SC regels, anders rijdt je niet als een malloot naar de finish.

Om wel even recht te zetten: Alonso is een geweldig coureur iets wat de F1 nodig heeft, dat temprament is een extratje.

@ Olav, ik lees net de volgende uitspraak van de technische directeur van Williams, Sam Michael:
"Net als enkele andere teams hadden we nieuwe motoren geïnstalleerd voor de Europese Grand Prix. We waren hier heel tevreden over, omdat de motoren over meer kracht beschikten. Cosworth is zeker progressie aan het maken"
Ik dacht dat teams niets mochten veranderen aan de motoren tijdens het seizoen, en zeker geen weizigingen die meer vermogen opleveren, laat staan een andere sterkere motor. Weet jij hoe dit kan? Waarom mag Williams dit?

Wat ik me eigenlijk nog af vraag, de safety car en medical car reden achter elkaar de pit uit, alonso en massa reden achter de safety car en niet achter de medical car, waarom moeten ze dan ook niet achter de medical car aansluiten? wat als het incident met mark toch erger bleek te zijn, zit de medical car achter alonso en massa.

Ik kies niet echt een kant hier, Hamilton verdiende een straf voor zijn fout en heeft die gehad, Alonso was misschien weer wat erg typisch spaans en dramatiseerde de boel te veel. In dit geval zal het allemaal wel.

Als je het artikel van Mark Hughes van de BBC leest kun je goed zien waarom de straf is zoals hij is en waarom het zo lang duurde, blijkbaar was de veiligheid en gezondheid van Webber belangrijker op dat moment dan het uitdelen van straf aan Hamilton en DAT lijkt me nou juist correct.

Voor zij die het artikel willen lezen http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8770322.stm.

Naar aanleiding van dit geheel denk ik dat het verstandig is om voor een hele serie overtredingen een vaste straf te gaan vaststellen (vaststellen door een groep oud coureurs). Vaste straffen voor van alles en nog wat zouden een stuk discussie verminderen en het toekennen van eerlijke straffen mogelijk maken.

Alonso een huilebalk... ja wel een beetje, maar goed, wij noord europeanen zijn een stuk minder emotioneel dan die haantjes in het zuiden.

@ Onno

Volgens mij ligt het aan de situatie wanneer ze de safetycar eruit sturen. In dit geval was de klap een heftige, en lagen er veel onderdelen op de baan, of kon je dit in ieder geval aannemen. Daarom sturen ze hem er meteen uit, en zien ze wel wie het eerst wordt opgepikt. Bovendien wachten ze meestal niet een heel rondje (Vettel moet immers pas net de pit gepasseerd moeten zijn op dat moment) om hem naar buiten te sturen.

@ Nitro McClean

Ik vind ook dat Alonso wel eens gelogen heeft, of in ieder geval de waarheid onthouden. Bovendien is er een verschil tussen zeggen waar het op staat en gewoon iedereen die in de weg zit zwartmaken. Renault moest het twee maal ontgelden omdat ze hem niet kampioen zouden willen laten worden, McLaren was tegen hem (en dat was blijkbaar Hamilton's fout, gezien de haat die hij tegen hem heeft) en nu is het weer de FIA die de race manipuleert. Je zou haast gaan denken dat niemand Alonso mag in het paddock... Ik vind dat Alonso nogal gauw roept dat alles en iedereen tegen hem is, met name omdat dat bij Renault leek te werken (meestal kwam het team na zo'n uitspraak uit zijn dip). Ik vind het nogal bot om dat zo allemaal te spuwen. Wat dat betreft is hij wel op zijn plek bij Ferrari, want daar weet hij dat ze zonder pardon mensen ontslaan als ze te negatief zijn, vraag maar aan Alain Prost.

@Bryan, dat kan alleen als je via de schotel kijkt. Dan heb je BBCi 1 t/m 7.
En tijdens de race kun je dan meerdere camera positie's bekijken.

Alonso moet bij Ferrari gewoon de boel op scherp zetten en trappen met die bak!

@Onno: Het valt mij ook op dat de straffen nu milder zijn, maar dat de beslissingen trager worden genomen herken ik niet helemaal. Ook in voorgaande jaren was de FIA vaak traag in het nemen van beslissingen.

"Laat ik vooropstellen dat ik Alonso in de loop der jaren niet vaak heb kunnen betrappen op manipulatief gezever of leugens" Was het niet Alonso die in 2007 heel politiek correct in het Engels de wereldpers te woord stond over de werkverhoudingen binnen McLaren en zijn relatie met Hamilton, maar in zijn eigen taal tegen de Spaanse pers hele andere dingen verkondigde? Of is dit stemmingmakerij geweest door journalisten die het Spaans van Alonso erg vrij hebben vertaald?

Wat mijn inziens het grote probleem was is dat de safety car niet de leider oppikte. De safety car had alle auto's voorbij moeten laten rijden tot de leider in de race achter hem reed. Nu werden de auto's die achter de safety car aan moesten behoorlijk benadeeld.
Een andere fout was het rode licht aan het einde van de pits die Schumacher te zien kreeg terwijl er nog geen lijn van auto's was gevormd.
Daarnaast was het natuurlijk belachelijk dat de stewards er 25 minuten over deden om een straf uit te delen.
Deze fouten zijn de stewards aan te rekenen en die hebben dus ondermaats gepresteerd. Het valt mij op dat sinds er een ex-f1 coureur deel uit maakt van de stewards de beslissingen trager worden genomen en vaak ongelooflijk mild zijn.

Even offtopic,

las net dat de A1 waarschijnlijk weer terug komt op de kalender.
Dit nadat Redbull 70 miljoen euro in een renovatie in het circuit heeft gestoken.

Goed nieuws lijkt me

Ja, Alonso is een huilebalk. Het radio verkeer was echt HILARISCH. Een hele tirade van Stefano dat het unfair was en wat al niet, nadat Ferrari zelf eerder in de week ff lekker nieuwe onderdelen test. En oh, hij zal zeker gedreven zijn, maar het blijft een huilebalk.
Als Hamilton eens beter gecoached wordt blaast ie als laatste VOOR de safety car line de SC voorbij, en heeft Ferrari geen poot om op te staan.
Lekker laten gaan, hoe meer gezeur hoe beter ;-)

Oh en dat alles zonder reclame :) Ik snap niet waarom velen zo zeuren over de BBC..

@Bryan: yep, dan moet je in Engeland zijn. Het werkt echt prima, veel extra's daaro. Meestal 5 schermen met meer info, je kan voor de wedstrijd ook naar oudere races kijken, na de race gaan ze naar 'het forum' wat te bekijken is via deze rode knop. Je ziet dan veel coureurs langs komen voor een praatje. Op een racedag krijg je zo gemiddeld een 4 uur live tv, en nog wat extra's als je ook naar de rest kijkt.

@ Kootje :
Ben jij pas dit jaar begonnen met F1 kijken ofzo ???
Hamilton (en met hem vele anderen) zijn in het verleden als zo vaak genaaid door de FIA ten faveure van Ferrari.

En Hamilton had de SC in mogen halen, omdat deze nog niet over de tweede SC-lijn heen (en dus nog niet op de baan) was. Het enige wat hij fout heeft gedaan is daar iets te lang over getwijfeld en daarom ging hij er net iets te laat voorbij. Had hij gewoon doorgereden, dan had hij al voor de SC gezeten op het moment dat deze over de tweede SC-lijn kwam.

Hamilton moet de regeltjes beter uit z'n hoofd gaan leren en Alonso (en der rest van Ferrai) moet niet huilie huilie doen.

Het schijnt dat je bij de BBC onboard beelden kunt bekijken tijdens de race, weet iemand hoe dit werkt? Er wordt vaak gepraat over de "red button" neem aan dat die alleen in engeland te bedienen is, net zoals "upc on-demand". Maar ik dacht te horen zondag dat je ook online kan inloggen, om tijdens de race verschillende beelden te kunnen zien van de rijders onboard.

Als iemand iets meer weet, let me know, thanks

Nou al die keren dat Ferrari "geholpen" werd door beslissingen van de FIA ten nadele van vooral McLaren vind ik dat het nu eens wat keren de tijd is dat McLaren of Hamilton in persoon het voordeel van een beslissing krijgen. Alonso had gewoon de snelheid niet om de trein in te gaan halen, touwens op het einde van de race kwam er ene Kobayashi in een Sauber hem nog voorbij en die ging ook nog eens Buemi voorbij waar Alonso al een groot gedeelte van de race achter zat.

Ik ben het wel met Alonso eens, Hamilton komt te vaak weg met dit soort acties. Hamilton snapt toch zelf ook wel dat je de safety car niet mag inhalen. Alonso weet dat toch ook. Wat zou er gebeurt zijn als Alonso en Massa ook de safety car hadden ingehaald? Denk dat ze dan alle 3 een probleem hadden gehad, erger dan Hamilton nu. Voordeel van Hamilton tov de straf is niet evenredig, en dat is waar Ferrari over valt.

Was het in het voordeel van Ferrari geweest, ja, geen idee of je ze dan gehoord had, maar feit is wel het altijd Hamilton is die dit soort dingen 'overkomt' (lees 'uitlokt')

Alonso moet niet huilen. In de laatste rondjes is hij ook nog door 2 man ingehaald, door "mindere" auto's. Hij had dus gewoon de snelheid niet. Als Hamilton verder was teruggevallen zou hij nog voor Alonso geeindigt zijn. Alonso moet niet huilen en gewoon harder rijden.

ik denk dat heinz harald bremsen (frentzen) het goed heeft gedaan.. Ferrari is gefrustreerd dat het de afgelopen jaren nou niet echt lekker loopt.